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日本新干線高速列車

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日本新干線高速列車

心兌日月創(chuàng)建于2012-01-19 最后編輯: 2012-01-19 23:13 3,623閱讀 1人收藏
有關(guān)日本新干線高速列車的技術(shù)資料。
共 5 個文檔
向著新干線高速化的制動開發(fā) 10p
doc 向著新干線高速化的制動開發(fā)
將運營速度360km/h為目標(biāo)有關(guān)新干線高速化制動的指標(biāo)，隨提速為抑制地震時風(fēng)險的增大，將緊急制動停車距離抑制與現(xiàn)行的運營車輛一樣。為此開發(fā)適應(yīng)高速高減速度的基礎(chǔ)制動..
FASTCH360的技術(shù)開發(fā) 10p
doc FASTCH360的技術(shù)開發(fā)
JR東日本研究開發(fā)中心在2002年4月為新干線的高速化制定“新干線高速化推進計劃”，從2005年6月制造新干線高速試驗電動車E954型式“FASTECH360S”，2006年4月制造E9..
新干線高速化技術(shù)開發(fā)的概要 8p
doc 新干線高速化技術(shù)開發(fā)的概要
日文翻譯文章。
介紹新干線高速試驗車“FASTECH360S（新干線專用型）”、“FASTECH360Z（新既有線直通型）”試驗研發(fā)情況。
JR東日本于2002年4月制定新干線高..
E5系新干線電動車的開發(fā) 4p
doc E5系新干線電動車的開發(fā)
從約10年前東北新干線新青森開業(yè)時期作為目標(biāo)進行各種開發(fā)，進行現(xiàn)在E5系投產(chǎn)車的設(shè)計制造。E5系是今后JR東日本新干線的主型車輛，反映FASTECH360的開發(fā)成果上是營業(yè)..
FASTCH360主電路機械的開發(fā) 8p
doc FASTCH360主電路機械的開發(fā)
E954型式新干線高速試驗車的主電路系統(tǒng)，開發(fā)有小型、輕量、低噪聲的運行風(fēng)冷水冷卻主變換裝置為特征的方式，小型、低噪聲的自通風(fēng)式永久磁鐵同步電動機驅(qū)動為特征的方式..
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