汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)論文
汽車專業(yè)愛好者創(chuàng)建于2011-10-28
最后編輯: 2011-10-28 13:58
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汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)論文
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節(jié)能車轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計(jì)
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能源問題已經(jīng)成為當(dāng)今世界政治、經(jīng)濟(jì)和公共決策最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一, 中國節(jié)能競(jìng)技大賽在這一背景之下應(yīng)
運(yùn)而生。結(jié)合節(jié)能賽車輕量化、易操控的特點(diǎn), 對(duì)賽車的轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行..
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油氣懸架變剛度特性分析
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通過改變油氣彈簧的充填參數(shù)來調(diào)整油氣彈簧參數(shù), 實(shí)現(xiàn)油氣懸架系統(tǒng)的變剛度; 本文依據(jù)某型車輛油氣懸
架系統(tǒng)的布置特點(diǎn), 分析在不同高壓氣室狀態(tài)下, 改變懸架變剛度點(diǎn)位..
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獨(dú)立懸架、門式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋及后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)分析
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本文以某獨(dú)立懸架、輪邊外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔? 對(duì)單十字軸萬向節(jié)式輪邊輸入軸、輪邊斜齒圓柱齒輪、螺旋錐齒輪、輪間差速器、軸承等進(jìn)行簡(jiǎn)易動(dòng)力學(xué)..
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主動(dòng)回正控制研究
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為了提高裝載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車輛的回正性能, 本文提出了一種基于模型參考模糊自適應(yīng)的主動(dòng)回正控制
方法。該方法可以根據(jù)參考模型, 預(yù)設(shè)不同車速下所期望的轉(zhuǎn)向回正特..
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扭梁式與多連桿式懸架特性對(duì)行駛穩(wěn)定性的影響
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本文闡述了懸架特性對(duì)行駛穩(wěn)定性的影響, 指出了提高車輛穩(wěn)定性的關(guān)鍵是后懸架。應(yīng)用MSC ADAMS/ CAR軟件, 建立了扭梁式半獨(dú)立后懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架多體模型。對(duì)..
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